플랜지 볼트는 처음엔 개스킷을 눌러 면을 채우는 안착 하중을, 운전 중엔 내압이 플랜지를 벌리는 힘과 개스킷 잔류 압축을 함께 버텨야 한다. 개스킷 응력 = 볼트 총하중 / 개스킷 면적.
핵심
- 개스킷 응력 σg = n·F / Ag (n 볼트 수, F 볼트 1개 예압, Ag 개스킷 유효 접촉 면적).
- ASME 압력용기 코드의 플랜지 계산(Section VIII Div.1 부록 2 등): 운전 하중 Wm1 = (π/4)G²P + 2b·π·G·m·P, 안착 하중 Wm2 = π·b·G·y (G 개스킷 반력 지름, b 유효 폭, m·y 개스킷 계수).
- 필요 볼트 단면적 Am = max(Wm1 / Sb, Wm2 / Sa) (Sb 설계 온도, Sa 상온 허용 응력). 여기서 볼트 단면적은 골지름 기준이다.
- m·y는 오래된 방식이지만 지금도 Section VIII 부록 2에 쓰인다. EN 1591-1은 EN 13555 시험으로 얻은 개스킷 값(Qmin, Qsmax 등)으로 계산하고, ASME PCC-1은 부록 O에서 조립 볼트 응력을 정하는 방법을 다룬다.
- 볼트 하중이 모자라면 누설, 너무 크면 스파이럴 운드 개스킷 과압축·플랜지 회전·볼트 항복이 생긴다.
BOM·구매 때 주의
- 볼트 등급을 낮추거나(B7 → B8 Class 1) 개스킷 종류를 바꾸면 볼트·개스킷 조합을 다시 검토한다.
- 같은 토크표를 다른 개스킷(PTFE·흑연·스파이럴 운드·RTJ)에 그대로 쓰지 않는다. 목표 개스킷 응력이 다르다.
- 개스킷 두께가 바뀌면 스터드 길이와 토크를 모두 다시 정한다.
- 볼트 하나만 덜 조여도 그 부분의 개스킷 응력이 모자라 누설된다. 고른 예압이 핵심이다.
발행 기관 안내 링크이며 개별 수치의 검증 원문 링크는 아닙니다. 구매 결정 경로 → 견적 확인 질문
근거: ASME BPVC Section VIII Division 1 (Mandatory Appendix 2) · ASME PCC-1 · EN 1591-1 · EN 13555 · 라이브러리 일괄 검토 2026-10 (개별 항목 검토일 미기록). 프로젝트 판본·허용차·사용 조건은 규격 원문과 공급처 서류로 확인해야 합니다. 미확인 값은 추정하지 마세요.